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而且高德没有区域单，有时一个单指派很远，返程单更难，所以不可能说都是扫街单，这样的扫街单我也愿意跑啊。 滴滴虽然有区域单，但是小单接单距离跟小单的单价太低，有时起步价这种距离加接单距离，平摊下来一块多一点。 网络上都说滴滴抽成多，不良心，我觉得这是你看得到抽成，你用这个平台，你赚钱了，平台就赚钱了，滴滴已不再是砸钱做市场了，人家成熟了就要赚钱。

滴滴的有区域单，很适合我们这些兼职，在我们熟悉的地方，不用跑太远。 这种区域没有大单，一般小单比较多，有些需要完成冲单任务的可以打打区域。 滴滴的单价比较均衡的，单量也多，做好口碑值分数，再抢抢预约单，流水还是不会太低。 有单价高的平台，但是单价高意味着乘客少，大家都不傻，谁愿意花多的钱去打车，如果有品质需要，滴滴也有高质量的专车，豪华车啊。

不管你干哪个行业，你就永远要被抽成，你的上家永远有上家，上家永远是剥削下家的，利益关系环环相扣。 举个例子，就拿工资高的行业，你月薪30K，你为老板创造的价值可能是100K，只是你不知道你创造的总价值，你感觉自己还不错，其实老板已经赚的大头。 能做上家的，资金或是资源绝对是你没有的，就像滴滴可以抽30%，这30%除了老板赚的，也为滴滴公司后台人员创收了，维持这种滴滴中网约车巨头也是需要很多幕后人员的。

除了一线城市订单稳定，很多二线甚至更偏的订单并不稳定，这时候可以尝试多平台跑，有些地方一个平台没单，又不想放空，其他平台也未尝不是一个备用方案，我们都是打工的，除了长工，也可以打打临时工，不吊死在一棵树上。 电车是必须的，特别在南方，北方没去过，冬天也不知道多冷，冬天持续多久。 经常检查车轮，有异常早发现，减少爆胎的概率。 不要等车快没油或是没电再去充电，油车剩下1/3有合适的地方就可以加油，有机会就可以加油了；电车随时都可以冲，看自己方便。 饮食和作息还是要有规律，劳逸结合，开车是个高危职业，注意力稍有不慎，容易发生交通事故，挣再多钱也没有用，累了就要休息，订单也是接不完的，钱是挣不完的，安全驾驶，平安挣钱。

堵车，路况不好，也很影响接单效率，熟悉之后跟乘客商量要不要换路，乘客也是能理解的。 对比2021年刚进入时，感觉现在滴滴的单少了很多。 有两个方面，一是单量确实少了，买车的人多了，打车软件的选择性增多了，二是网约车司机越来越多了，均摊就少了。 网约车入门门槛低，电车普及后用车成本相对会低；另外司机收入偶然性多，有时接到来回大单，一个来回就四五百块，当然很多人还是扫街；开网约车会比较自由，方向盘掌握在自己手中，时间和时长不受约束。 这个高德小平台算是起步价高点的，大概统计过，10公里以下的单，这小平台还是比滴滴单价高，但是超过十公里后，这个平台基本没有任何优势了。

抱怨是没有用，滴滴也知道你回抱怨，但是没有，你不做，别人就会做。 就我目前的感觉，滴滴单量依旧是老大哥，虽然滴滴美国上市事件影响很大，但是对于很多普通的民众，并没有什么实质影响。 中秋那天在高德上接到一个乘客，乘客说自己在青岛用高德很好打车，在麻涌这边很难叫车，滴滴事件过后，他儿子就让他用高德打车，说什么滴滴卖国什么。 我说这边高德叫不到车正常，要不是中秋高德平台免抽佣，就更难了。 他最后还说，其他打车软件取代滴滴要靠我们司机去实现，他会一直坚持用高德，难打就多等会什么的。 我想说谁有单，单价高，单多，我们就用哪个，爱国情怀是理想，柴米油盐是现实。

兼职跑滴滴三个月了，起早贪黑一点也不假，当然滴滴也给我带来了一些收入，这种收入跟上班工资不一样，来的很直接，不像工资到月末发，钱马上到账的感觉真好。 刚开始甚至有过一段时间，都想辞职把滴滴作为主业，有些上头了。 后面慢慢深入发现，这份兼职不适合自己长久干。

优德控股集团秉持“优胜于业，德昭未来”企业宗旨，弘扬“诚信、共赢、创新、卓越”企业精神，践行“优德创造美好生活”企业使命，致力于科学布局、精准投资健康行业领域，不断拓展创投产业链，专业化、多元化、国际化业务稳健推进。 集团坚持“三分投资、七分服务”理念，通过资源整合、资本运作、监督规范、培训辅导等多种方式助推投资企业快速健康发展。 优德控股集团以“优”树立形象，以“德”筑就品牌，以先进的理念、独特的模式、精益的产品、优质的服务展现了一个成熟现代企业应有的时代担当和先锋意识，在行业树立了良好形象和口碑。 跑车跟做其他事一样，有技巧，一个地区跑了一段时间，掌握用车区域和时间，会减少等待时间，有时会放空一点，不要无脑的扫街和蹲点，带点目的性，毕竟大单是少数，有时也看运气，多的还是基础单。 当然跑远程区域的和机场预约单的可能一个小时顶半天，但是很多人还是熬不住那种等待的，有合适的顺风车作为返程单也未尝不可。。 新手可能需要摸索一段时间，但是跑过一年半载的话，对于一个市的很多地方基本都是轻车熟路了。

司机取消订单，如果确实是平台问题或是乘客原因，可以及时截屏或拍照，提供证据报备，都可以取消责任。 有时我们到达起点，如果乘客取消订单超过0.8km有空驶补偿，如果乘客迟到，我们取消并且报备。 高德平台有时到了起点，乘客不上车，也不取消，如果我们每天一次的取消机会用完了，就要打客服电话取消，有点麻烦。 如果乘客迟到，后面坐车了我们还有等待费，如果取消了啥都没有，空驶补偿也没有。 总的来说，滴滴追责会更重，可以更好的约束司乘双方的行为。 滴滴在设置上车点上做的很好，设置的点基本都是在路边，即使是公司那种定位也是在路边，车能够到达的地方，偶尔有路是车去不了的或是很难走的，但很少很少，遇到过两次。

有时滴滴连环派单，几乎都会忘记饭点和上厕所，因为滴滴单多时候就是饭点的时候，所我们有时看到抖音里的滴滴司机四五点去吃饭，那是正常的，那个点上班族没下班。 而且一直坐着，脚时刻在油门和刹车之间徘徊，右脚也会很累的。 有时天气凉快，不开空调的话，背上靠近座椅时间久了还是会有汗的。 滴滴司机除了睡觉，基本大部分时间都是待在车上的，没什么时间去干其他的，即使没有单也干不了什么其他的。